जैसे ही हम 2023 में प्रवेश करते हैं, वर्ष 2022 की यात्रा हमें याद दिलाती है कि कैसे इलेक्ट्रिक वाहनों ने भारतीय ऑटो उद्योग पर वर्ष के अधिकांश समय तक राज किया। बीता साल भारत की ईवी क्रांति के सच में उड़ान भरने वाले साल के तौर पर याद किया जाएगा। दोपहिया और चौपहिया दोनों सेगमेंट में कई लॉन्च किए गए, लेकिन एक कंपनी जिसने पिछले एक साल में सबसे ज्यादा छाप छोड़ी है, वह है ओला इलेक्ट्रिक। जून 2021 में केवल 4000 यूनिट प्रति माह से, मासिक रन रेट 2022 के अंत तक 80,000 यूनिट तक पहुंच गया, ओला द्वारा 20 गुना वृद्धि दर्ज की गई, जिससे यह भारत में सबसे प्रभावशाली ईवी निर्माता बन गया।
ओला इलेक्ट्रिक की सफलता का मतलब भारत की सफलता है और 2021 में 1% से कम प्रवेश से, भारत में केवल एक वर्ष में लगभग 6% ईवी थे। भारत में ईवी क्रांति सिर्फ शहरी केंद्रों तक ही सीमित नहीं है, बल्कि यह अखिल भारतीय परिघटना साबित हो रही है। वास्तव में, कई शहरों जैसे बेंगलुरु, पुणे, सूरत आदि में पहले से ही लगभग 20% ईवी पैठ है।
जैसा कि 2022 में भारत की ईवी क्रांति ने गति पकड़ी है, विभिन्न हितधारकों द्वारा इसके खिलाफ कुछ तर्क दिए गए हैं। भाविश अग्रवाल, ओला इलेक्ट्रिक के सीईओ शीर्ष 3 तर्क सूचीबद्ध करते हैं और उनके खिलाफ काउंटर बनाते हैं। यहाँ एक नज़र है:
बिजली उत्पादन कोयला आधारित होने पर भी ईवी अधिक टिकाऊ होते हैं
हां, भारत के मौजूदा बिजली उत्पादन मिश्रण के बावजूद, ईवी आईसीई वाहनों के मुकाबले आधे से भी कम प्रदूषणकारी हैं। एक ICE इंजन की ऊर्जा रूपांतरण दक्षता 30% होती है जबकि एक EV मोटर की ऊर्जा रूपांतरण दक्षता 95% होती है। और जैसे-जैसे हम अधिक नवीकरणीय ऊर्जा स्थापित करते हैं और हमारा मिश्रण नवीकरणीय ऊर्जा की ओर बदलता है, वही ईवी कार जिसे आप चलाते हैं भविष्य की ओर स्वच्छ और स्वच्छ हो जाती है जहां सभी शक्ति नवीकरणीय होगी।
लिथियम चीन के स्वामित्व में है, इसलिए भारत इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने के साथ चीन पर निर्भरता बढ़ाएगा
चीन वर्तमान में लिथियम के मिडस्ट्रीम प्रसंस्करण पर हावी है। हालाँकि अधिकांश लिथियम खदानें ऑस्ट्रेलिया, चिली और अर्जेंटीना में स्थित हैं। चीन इन खानों के एक बड़े हिस्से को नियंत्रित नहीं करता है। लिथियम के मिडस्ट्रीम प्रोसेसिंग के स्थानीयकरण पर ध्यान केंद्रित करके और इन देशों के साथ साझेदारी करके, भारत अपने और दुनिया के लिए एक वैकल्पिक आपूर्ति श्रृंखला का निर्माण कर सकता है।
हाइड्रोजन भविष्य है, ईवी नहीं
जबकि हाइड्रोजन एक रोमांचक ऊर्जा प्रौद्योगिकी है, इसका अनुप्रयोग स्थैतिक औद्योगिक सेटअपों में बहुत अधिक होगा। यह ईवी की तरह कभी भी कुशल नहीं होगा। कल्पना कीजिए, हाइड्रोजन का उत्पादन करने के लिए बिजली का उपयोग करना, फिर कंप्रेस करना और हजारों किलोमीटर से अधिक शिपिंग करना और फिर इसे हाइड्रोजन कारों में पंप करना और इसे वापस बिजली में परिवर्तित करना। बिजली के परिवहन के लिए ग्रिड सबसे कुशल प्रणाली है और इसलिए ईवी हमेशा हाइड्रोजन कारों की तुलना में बहुत सस्ती होंगी।
लेख में तर्क ओला इलेक्ट्रिक के सीईओ भाविश अग्रवाल ने लिखे हैं। सभी विचार व्यक्तिगत हैं।
