टेस्ला के शेयर मंगलवार को दो साल से अधिक के अपने सबसे निचले स्तर पर गिर गए, आठ महीनों में कंपनी के सबसे खराब दिन को चिह्नित करते हुए, एलोन मस्क के इलेक्ट्रिक कार निर्माता को एक कठिन वित्तीय अवधि का सामना करना पड़ा।
अक्टूबर की शुरुआत से, कंपनी के शेयर अपने मूल्य के आधे से अधिक खो चुके हैं। निवेशकों को चिंता है कि मस्क का समय अब ट्विटर खा रहा है क्योंकि वह सोशल नेटवर्क के मालिक और सीईओ हैं।
चूंकि मस्क ने ट्विटर पर कब्जा कर लिया है …
प्लेटफ़ॉर्म सीईओ के रूप में उनका कार्यकाल अराजकता से चिह्नित किया गया है क्योंकि वे कई नई नीतियों को लागू करते हैं – और अक्सर उलटते हैं। मस्क ने हाल ही में कहा था कि अधिकांश ट्विटर उपयोगकर्ताओं द्वारा इस्तीफा देने के लिए वोट देने के बाद उन्हें अपनी जगह लेने के लिए एक नया सीईओ मिल जाएगा। गार्जियन की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि विशेषज्ञों के अनुसार, उनके अनिश्चित व्यवहार ने टेस्ला में विश्वास को खत्म कर दिया है, नवंबर 2021 से शेयरों में 73% की गिरावट आई है।
मंगलवार का घाटा, जिसमें टेस्ला के शेयरों में 11.4% की गिरावट देखी गई, रॉयटर्स की एक रिपोर्ट की ऊँची एड़ी के जूते पर आया कि कंपनी ने जनवरी में अपने शंघाई संयंत्र में कम उत्पादन कार्यक्रम चलाने की योजना बनाई थी। इस खबर ने दुनिया के सबसे बड़े कार बाजार में मांग में गिरावट को लेकर चिंता जताई, क्योंकि चीन में कोविड-19 संक्रमण की संख्या लगातार बढ़ रही है।
ग्रेट हिल कैपिटल के चेयरमैन थॉमस हेस ने प्रमुख बाजार में चीनी प्रतिद्वंद्वी एनआईओ से डिलीवरी के पूर्वानुमान में कमी का हवाला देते हुए कहा, “इसमें कोई संदेह नहीं है कि मांग की चिंताएं हैं।”
हेस ने यह भी कहा कि टेस्ला का स्टॉक उच्च ब्याज दरों, कर-हानि की बिक्री, और कुछ फंडों द्वारा बिक्री को साझा करने के “सही तूफान” के बीच में है, जो टेस्ला स्टॉक की एक महत्वपूर्ण राशि का मालिक है।
टैक्स लॉस सेलिंग क्या है?
जब कोई निवेशक आयकर उद्देश्यों के लिए अन्य निवेशों द्वारा महसूस किए गए पूंजीगत लाभ को कम करने या समाप्त करने के लिए पूंजी हानि पर संपत्ति बेचता है, तो इसे कर-हानि बिक्री के रूप में जाना जाता है।
मस्क ने पहले फेडरल रिजर्व से दर में बढ़ोतरी के लिए टेस्ला के हालिया संघर्षों को जिम्मेदार ठहराया था, जिसमें कहा गया था कि “लोग तेजी से अपने पैसे को शेयरों से नकदी में ले जाएंगे, जिससे शेयरों में गिरावट आएगी”।
इस साल, अरबपति ने ट्विटर के अधिग्रहण के लिए अपने खुद के टेस्ला स्टॉक का लगभग 4 बिलियन डॉलर बेचा, जिसके लिए उन्होंने 44 बिलियन डॉलर का भुगतान किया। उन्होंने दिसंबर के मध्य में कहा कि वह “कम से कम 18 से 24 महीनों के लिए” अतिरिक्त टेस्ला स्टॉक नहीं बेचेंगे। हालांकि, वित्तीय फाइलिंग से पता चलता है कि उन्होंने अप्रैल 2022 में इसी तरह के वादे करने के बाद लाखों की बिक्री की।
विश्लेषकों ने अनुमान लगाया है कि मस्क को ट्विटर पर अपने कार्यों के लिए टेस्ला के कार्यकारी के रूप में इस्तीफा देने के लिए कहा जा सकता है, क्योंकि वह पहले से ही बाहरी उपक्रमों के कारण टेस्ला पर ध्यान केंद्रित करने में कथित विफलता के मुकदमे का सामना कर रहे हैं।
क्या है मस्क की टेस्ला को लेकर विवाद?
सीएनएन बिजनेस की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि यह आम गलत धारणा है कि अरबपतियों का ट्विटर के प्रति जुनून प्राथमिक कारण है, इस साल टेस्ला के शेयरों का इतना मूल्य गिर गया है। लेखक का तर्क है कि इस सप्ताह टेस्ला की भारी गिरावट ने प्रदर्शित किया कि मस्क की कार कंपनी की समस्याएं ट्विटर से कहीं आगे तक फैली हुई हैं।
यहां तक कि मस्क ट्विटर पर सीईओ के रूप में पद छोड़ने का सुझाव देते हैं, निवेशक चिंतित हैं कि टेस्ला की बिक्री और लाभ दृष्टिकोण बिगड़ रहा है। टेस्ला ने दुर्लभ बिक्री की घोषणा की है, जो मांग में गिरावट का संकेत है। कंपनी ने शुरू में इस महीने की शुरुआत में उन खरीदारों के लिए 3,750 डॉलर की छूट की पेशकश की थी, जो साल के अंत से पहले वाहन की डिलीवरी लेते हैं। टेस्ला ने गुरुवार को छूट को बढ़ाकर 7,500 डॉलर कर दिया।
“टेस्ला स्पष्ट रूप से चीन और अमेरिका में मांग में दरार देखना शुरू कर रही है, जब ईवी प्रतियोगिता पूरे बोर्ड में बढ़ रही है,” डैन इवेस, एक वेनबश सिक्योरिटीज टेक एनालिस्ट और टेस्ला बुल, जिन्होंने स्टॉक के लिए अपना मूल्य लक्ष्य $ 250 से घटाकर $ 175 कर दिया। शुक्रवार को सीएनएन बिजनेस को बताया।
ट्विटर एकमात्र कारक नहीं है
रिपोर्ट में कहा गया है कि टेस्ला के शेयर की कीमत के साथ समस्या का एक हिस्सा यह है कि कुछ आलोचक सवाल करते हैं कि क्या कंपनी कभी ट्रिलियन-डॉलर के मूल्यांकन के लायक थी। टेस्ला की बिक्री का एक अंश होने के बावजूद, दुनिया के 12 सबसे बड़े वाहन निर्माता अपने चरम पर संयुक्त रूप से अधिक मूल्य के थे। यह अब $ 399 बिलियन के लायक है।
एक टेस्ला समर्थक, लूप वेंचर्स के जीन मुंस्टर ने सीएनएन बिजनेस को बताया, “यह अल्पावधि में खुद से आगे निकल गया।”
टेस्ला की विकास संभावनाएं – 50% वार्षिक बिक्री वृद्धि का लक्ष्य – उस मूल्यांकन को चलाने में सहायता की। इसने अक्टूबर में स्वीकार किया कि यह वर्ष के लिए अपने बिक्री लक्ष्य से कम हो जाएगा।
एक प्रतिभा के रूप में मस्क की प्रतिष्ठा जो बड़े पैमाने पर वैश्विक ऑटो उद्योग को बाधित करेगी, स्टॉक को चक्करदार ऊंचाइयों तक ले जाएगी, अकेले 2020 में 743% बढ़ जाएगी।
“टेस्ला को एक विघटनकारी प्रौद्योगिकी कंपनी के रूप में देखा गया था, एक वाहन निर्माता नहीं, और उस प्रीमियम का एक बड़ा हिस्सा मस्क से संबंधित है,” इवेस ने समझाया।
टेस्ला के आलोचकों ने यह भी दावा किया है कि इसका बहुत अधिक मूल्यांकन मस्क द्वारा भविष्य के उत्पादों के बारे में किए गए वादों पर आधारित था, जिनमें से कई वर्षों बाद वितरित किए गए थे।
एक प्रमुख उदाहरण टेस्ला पिकअप ट्रक, साइबरट्रक है, जिसे पहली बार 2021 में उत्पादन शुरू करने के वादे के साथ तीन साल पहले अनावरण किया गया था। फोर्ड और अपस्टार्ट ईवी निर्माता रिवियन की अन्य इलेक्ट्रिक पिकअप पेशकश, दोनों के पास आज बाजार में इलेक्ट्रिक पिकअप हैं। यह जनरल मोटर्स की नियोजित इलेक्ट्रिक पिकअप पेशकशों से भी पिछड़ सकता है।
निवेशकों को इस बात से भी निराशा हुई है कि मस्क अपने 44 अरब डॉलर के ट्विटर के अधिग्रहण के एक बड़े हिस्से के लिए टेस्ला स्टॉक बेचकर भुगतान कर रहे हैं। टेस्ला के सबसे बड़े शेयरधारक मस्क ने अप्रैल में अपनी ट्विटर हिस्सेदारी सार्वजनिक होने के बाद से टेस्ला स्टॉक में 23 बिलियन डॉलर की बिक्री की है।
एक और ट्विटर कारक: मस्क ने खुद को ट्विटर का सीईओ बताया, जो टेस्ला और स्पेसएक्स के बाद उनकी तीसरी बड़ी कंपनी है। नतीजतन, कई लोगों ने मान लिया कि मस्क का टेस्ला पर ध्यान न देने से कंपनी के पूर्व वॉल स्ट्रीट समर्थक डर गए थे।
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