आखिरकार यह शहर से दक्षिण में मोतीझील के वित्तीय जिले में कट जाएगा।
बांग्लादेश की राजधानी को अपनी पहली मेट्रो रेल मिलने वाली है, एक जापानी-वित्त पोषित परियोजना जिसका उद्देश्य दुनिया के सबसे भीड़भाड़ वाले शहरों में से एक में आवागमन को आसान बनाना है।
20 किलोमीटर (12.427 मील) शहरी रेल परियोजना का एक भाग, जिसे लाइन 6 के रूप में जाना जाता है, का उद्घाटन प्रधान मंत्री शेख हसीना द्वारा बुधवार को किया जाएगा। यह लाइन फिलहाल ढाका के उत्तरी क्षेत्र को बीच में सरकारी कार्यालयों और अस्पतालों के केंद्र से जोड़ती है। आखिरकार यह शहर से दक्षिण में मोतीझील के वित्तीय जिले में कट जाएगा।
जबकि इस परियोजना से लोगों के ढाका में यात्रा करने के तरीके में महत्वपूर्ण बदलाव आने की संभावना है, इसके उद्घाटन से हसीना की सरकार को कुछ आवश्यक राजनीतिक लाभ भी मिलेगा। जनवरी 2024 में चुनावों की उम्मीद के साथ, नेता और उनकी पार्टी दबाव में हैं क्योंकि दक्षिण एशियाई राष्ट्र का विदेशी मुद्रा भंडार घट रहा है और यह मुद्रास्फीति और ऊर्जा संकट से जूझ रहा है।
ढाका में, 10.3 मिलियन लोग 305 वर्ग किलोमीटर (117.76 वर्ग मील) में भरे हुए हैं, औसत ड्राइविंग गति 10 साल पहले 21 किलोमीटर प्रति घंटा से घटकर अभी 7 किलोमीटर (4.3496 मील) प्रति घंटे से भी कम हो गई है। मौजूदा रुझानों को देखते हुए, विश्व बैंक की एक रिपोर्ट ने अनुमान लगाया है कि यह 4 किलोमीटर प्रति घंटे तक कम हो सकती है, चलने की तुलना में धीमी।
विश्व बैंक के प्रेसीडेंसी के सलाहकार और दक्षिण एशिया के पूर्व क्षेत्रीय मुख्य अर्थशास्त्री मार्टिन रामा ने एक साक्षात्कार में कहा, “यह ढाका जैसे शहर के लिए एक अत्यंत महत्वपूर्ण विकास है।” “यदि आप कई शहरों में भारत के मामले को देखते हैं, तो लोगों के काम करने के तरीके में बहुत बदलाव आया है। यह परिवहन का एक सुरक्षित साधन है, उदाहरण के लिए, महिलाओं के लिए, जो दक्षिण एशिया में मामूली नहीं है।”
उसी समय, रामा ने कहा कि “यह सोचना भोलापन होगा कि भीड़ की समस्या तुरंत दूर हो जाएगी” क्योंकि हर बार जब कोई देश सार्वजनिक परिवहन बुनियादी ढांचे का निर्माण करता है और अधिक क्षमता जोड़ता है, तो मुक्त सड़क का 90-95% हिस्सा खाली हो जाता है। अतिरिक्त यातायात।
यातायात की भीड़-भाड़ से प्रत्येक दिन लगभग 3.2 मिलियन कार्य घंटे बर्बाद होते हैं और बांग्लादेश की अर्थव्यवस्था को हर साल अरबों डॉलर का नुकसान होता है। 2022 के लिए इकोनॉमिस्ट इंटेलिजेंस यूनिट के ग्लोबल लिवेबिलिटी इंडेक्स पर दुनिया के 172 शहरों की सूची में ढाका सातवां सबसे कम रहने योग्य है।
रामा ने कहा, “आपका शहर जितना बड़ा है, आप आम तौर पर आने-जाने में उतना ही अधिक समय लगाते हैं।” “तो यह एक भीड़भाड़ लागत है जो शहर की पेशकश से अलग हो जाती है।”
बांग्लादेश ने 2012 में लाइन 6 परियोजना के लिए 219.85 बिलियन टका ($2.1 बिलियन) फंड को मंजूरी दी थी, उस समय जापान ने 165.95 बिलियन टका प्रदान किया था। लागत बाद में बढ़कर 334.72 बिलियन टका हो गई क्योंकि अधिकारियों ने मेट्रो रेल को कमलापुर से जोड़ने वाला एक नया खंड जोड़ा, केंद्रीय रेलवे स्टेशन जो ढाका और देश के बाकी हिस्सों को जोड़ता है।
जापान ढाका में दो अन्य शहरी रेलवे लाइनों को भी वित्तपोषित कर रहा है। जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी की वेबसाइट के अनुसार, पूरा होने पर, तीन मेट्रो लाइनों को प्रतिदिन दो मिलियन यात्रियों को ले जाने का अनुमान है।
ढाका मेट्रो रेल हसीना द्वारा पद्मा नदी पर 6 किलोमीटर से अधिक फैले देश के सबसे लंबे नदी पुल का उद्घाटन करने के छह महीने बाद आई है। इससे 80 मिलियन लोगों – देश की आधी आबादी – को दक्षिण-पश्चिम को उत्तर-पूर्व से जोड़ने की उम्मीद है।
(यह कहानी NDTV के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेट फीड से स्वतः उत्पन्न हुई है।)
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