संपत्ति के मुद्रीकरण में जमीन की बिक्री शामिल नहीं है और यह ब्राउनफील्ड संपत्तियों के मुद्रीकरण के बारे में है। (फाइल)
नई दिल्ली:
एक सूत्र ने कहा कि रेल मंत्रालय ने सार्वजनिक-निजी भागीदारी मोड पर स्टेशनों के मुद्रीकरण के अपने प्रस्ताव को छोड़ दिया है और परियोजनाओं को अब इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण (ईपीसी) मोड के तहत लिया जा रहा है।
सूत्र ने पीटीआई को यह भी बताया कि मंत्रालय को ट्रेन, गुडशेड, हिल रेल, स्टेडियम, रेलवे कॉलोनियों और रेलवे भूमि पार्सल सहित अन्य संपत्तियों के मुद्रीकरण में तेजी लाने के लिए कहा गया है।
सूत्र ने कहा, ‘सबसे बड़ा एसेट क्लास (स्टेशन) गिरा। पहले पीपीपी मोड पर प्रस्तावित स्टेशनों को अब ईपीसी मोड के तहत लिया जा रहा है।’
सूत्र ने कहा कि मंत्रालय ने चालू वित्त वर्ष में 30,000 करोड़ रुपये के लक्ष्य के मुकाबले अब तक केवल 1,829 करोड़ रुपये जुटाए हैं।
सूत्र ने कहा, “एनएमपी (नेशनल मोनेटाइजेशन पाइपलाइन) के तहत भारतीय रेलवे की संपत्ति के मुद्रीकरण से चालू वित्त वर्ष में अब 4,999 करोड़ रुपये होने का अनुमान लगाया गया है।”
वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने 14 नवंबर को नीति आयोग के सीईओ परमेश्वरन अय्यर के साथ बैठक में एनएमपी कार्यान्वयन की प्रगति की समीक्षा की।
रेल मंत्रालय के आधिकारिक प्रवक्ता को टिप्पणी मांगने के लिए भेजे गए एक ई-मेल का जवाब नहीं मिला।
इस साल की शुरुआत में, नीति आयोग के तत्कालीन सीईओ अमिताभ कांत ने कहा था कि निजी कंपनियों को ट्रेन चलाने की अनुमति देकर सरकार की रेलवे संपत्तियों के मुद्रीकरण की योजना उचित संरचना की कमी के कारण पर्याप्त निवेशकों को आकर्षित नहीं कर पाई और रेल मंत्रालय इस पर नए सिरे से विचार कर रहा है।
NMP दस्तावेज़ के अनुसार, कुल 400 स्टेशन, 90 यात्री ट्रेनें, रेलवे स्टेडियम और कॉलोनियां, और प्रसिद्ध कोंकण और पहाड़ी रेलवे उन संपत्तियों में शामिल थे जिन्हें सरकार ने मुद्रीकरण के लिए पहचाना था।
अगस्त 2021 में, निर्मला सीतारमण ने सभी क्षेत्रों में बुनियादी ढांचे की संपत्ति में मूल्य अनलॉक करने के लिए चार वर्षों में 6 लाख करोड़ रुपये के एनएमपी की घोषणा की। नीति आयोग ने इन्फ्रास्ट्रक्चर लाइन मंत्रालयों के परामर्श से NMP पर रिपोर्ट तैयार की थी।
परिसंपत्ति मुद्रीकरण में भूमि की बिक्री शामिल नहीं है और यह ब्राउनफील्ड संपत्तियों के मुद्रीकरण के बारे में है।
पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप (पीपीपी) जैसे मॉडल के जरिए संपत्तियों का मुद्रीकरण किया जाता है; संचालन, रखरखाव, स्थानांतरण (ओएमटी); टोल, संचालन, स्थानांतरण (टीओटी); और संचालन, रखरखाव और विकास (ओएमडी) मोड।
ईपीसी परियोजनाओं में, सरकार डेवलपर को राजमार्ग के निर्माण के लिए भुगतान करती है, जबकि टोल राजस्व सरकार को प्राप्त होता है।
सरकार ने 2022-23 में अब तक राष्ट्रीय मुद्रीकरण पाइपलाइन (NMP) के तहत 33,422 करोड़ रुपये की संपत्ति का मुद्रीकरण किया है, जिसमें कोयला मंत्रालय 17,000 करोड़ रुपये जुटाकर सूची में सबसे आगे है, और बंदरगाह और जहाजरानी मंत्रालय अपने समग्र वित्तीय लक्ष्य को पार कर गया है।
2021-22 में, सरकार ने 1 लाख करोड़ रुपये के लेन-देन को पूरा करके कार्यक्रम के प्रथम वर्ष के लक्ष्य 88,000 करोड़ रुपये को पार कर लिया।
(हेडलाइन को छोड़कर, यह कहानी NDTV के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेट फीड से प्रकाशित हुई है।)
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