बढ़ते व्यापार घाटे को कम करने के लिए भारत ने आयात पर अंकुश लगाने का प्रस्ताव दिया है। (प्रतिनिधि)
ब्लूमबर्ग द्वारा देखे गए देश के उड्डयन मंत्रालय के एक दस्तावेज के अनुसार, भारत ने निजी जेट और हेलीकॉप्टरों के आयात पर अंकुश लगाने का प्रस्ताव दिया है क्योंकि दक्षिण एशियाई राष्ट्र एक व्यापक व्यापार घाटे को कम करना चाहता है।
6 दिसंबर के पत्र में कहा गया है कि 15,000 किलोग्राम (33,100 पाउंड) से अधिक वजन वाले विमानों के साथ-साथ टर्बो जेट का कोई भी आयात भी “गैर-जरूरी” है और इसे विदेशों से नहीं लाया जाना चाहिए, जैसा कि अभी किया गया है।
दस्तावेज़ में कहा गया है कि सरकार “निर्यात को बढ़ावा देने और गैर-आवश्यक आयात में वृद्धि को रोकने के तरीकों की पहचान करेगी ताकि व्यापार घाटे को कम किया जा सके।” दस्तावेज़ के अनुसार, भारत के विमानन नियामक, फेडरेशन ऑफ इंडियन चैंबर्स ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री, और नेशनल एयरोस्पेस लेबोरेटरीज उन लोगों में से हैं, जिनसे एक रणनीति तैयार करने के लिए परामर्श किया जाना चाहिए।
नागरिक उड्डयन मंत्रालय के एक प्रतिनिधि ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।
यह कदम उन योजनाकारों के लिए एक झटका हो सकता है जो भारत के अति-अमीरों की सेवा करते हैं। स्थानीय मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, एशिया के दूसरे सबसे धनी व्यक्ति मुकेश अंबानी के पास बोइंग बिजनेस जेट है, टाटा समूह के संरक्षक रतन टाटा डसॉल्ट फाल्कन 2000 जेट उड़ाते हैं और पूर्व अरबपति अनिल अंबानी के पास बॉम्बार्डियर ग्लोबल एक्सप्रेस विमान है।
वैकल्पिक रूप से, इस कदम से गुजरात इंटरनेशनल फाइनेंस टेक-सिटी में अंतर्राष्ट्रीय वित्तीय सेवा केंद्र (IFSC) से विमानों को पट्टे पर देने की सरकार की योजना को लाभ मिल सकता है।
ये सिफारिशें एक विशाल देश में हेलीकॉप्टरों को अपनाने को बढ़ावा देने के भारत के दृष्टिकोण के विपरीत भी हैं, जहां विमानों का स्थानीय निर्माण नगण्य है। उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने पहले कहा है कि भारत हेलीकाप्टरों के साझा स्वामित्व को बढ़ाने के लिए काम कर रहा है ताकि उन्हें व्यापक जनता के लिए सुलभ बनाया जा सके। हेलीकॉप्टरों और निजी जेटों के पर्याप्त स्थानीय उत्पादन के बिना निर्यात को सीमित करने से एशिया की तीसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था को पीछे धकेलने का जोखिम है।
निर्यात को नुकसान पहुंचाने वाली वैश्विक मंदी की चिंताओं के बीच अक्टूबर में भारत का व्यापार घाटा बढ़ गया। जुलाई में, वित्त मंत्रालय ने देश के गुब्बारे व्यापार घाटे के कारण रुपये को रिकॉर्ड निचले स्तर पर धकेलने के बाद सोने पर शुल्क लगाया।
दुबई स्थित मार्टिन कंसल्टिंग एलएलसी के संस्थापक मार्क मार्टिन ने पत्र की एक प्रति प्राप्त करते हुए कहा, “यह ध्यान देने योग्य और चौंकाने वाला है कि सरकार विमान, हेलीकॉप्टर और बिजनेस जेट को गैर-आवश्यक आयात मानती है।” “विमान और हेलीकॉप्टर एक अनिवार्य वायु परिवहन माध्यम हैं जो आर्थिक विकास के उत्प्रेरक के रूप में कार्य करते हैं और अप्रत्यक्ष करों में सरकार को सीधे योगदान देते हैं।”
मार्टिन ने कहा कि यह भारत में बॉम्बार्डियर इंक. के बाजार को “नष्ट” कर सकता है क्योंकि इसके बहुत सारे व्यावसायिक जेट दक्षिण एशियाई देश में आ गए हैं।
निजी जेट ऑपरेटर जेटसेटगो एविएशन सर्विसेज प्राइवेट की संस्थापक कनिका टेकरीवाल ने मंत्रालय के प्रस्ताव की आलोचना करते हुए कहा कि उद्योग को भारत में बने उत्पादों का उपयोग करना चाहिए, वास्तविकता यह है कि स्थानीय स्तर पर निजी जेट और हेलीकॉप्टर बनाने वाली कोई कंपनी नहीं है। उन्होंने कहा कि सरकार को इसके बजाय भारत में बुनियादी ढांचे की कमी के कारण रखरखाव के लिए निजी जेट विमानों को विदेशों में भेजे जाने के कारण व्यापार घाटे को कम करना चाहिए।
पत्र से पता चलता है कि सितंबर से पांच महीनों में 2,000 किलोग्राम से अधिक वजन वाले हेलीकाप्टरों का आयात 42% बढ़ गया है। दस्तावेज़ के अनुसार, टर्बो जेट के आयात में 34% की वृद्धि हुई।
(हेडलाइन को छोड़कर, यह कहानी NDTV के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेट फीड से प्रकाशित हुई है।)
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