Thursday, December 8, 2022
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EXCLUSIVE: Obstacles and opportunities for Electric Vehicle owners and manufacturers in India


हाल के दिनों में ईंधन की कीमतों में तेजी से वृद्धि और जीवाश्म ईंधन वाहनों से संक्रमण को बढ़ावा देने के लिए कई पहलों ने भारत में पिछले एक साल में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) क्षेत्र को टर्बोचार्ज किया है। तीन अंकों की वृद्धि दर पोस्ट करते हुए, कई ऑटो सेगमेंट में वाहन बिक्री में काफी वृद्धि हुई है। इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर यह संक्रमण अभी भी उपभोक्ताओं के बीच गोद लेने के लिए कई चुनौतियों का सामना करता है, जबकि दूसरी तरफ, ईवीएस का समर्थन करने के लिए बुनियादी ढांचे के निर्माण के अवसर का पैमाना बहुत अधिक है। आइए हम ईवी इंफ्रास्ट्रक्चर को अपनाने और विकसित करने में आने वाली विभिन्न बाधाओं और अवसरों को समझते हैं।

EV के मालिक होने में चुनौतियाँ

ईवी उपयोगकर्ताओं के लिए, ईवी के मालिक होने और उसका उपयोग करने के लिए कई चुनौतियां बनी हुई हैं, जिसमें चार्जिंग स्टेशन ढूंढना शामिल है, विशेष रूप से पार्किंग स्थलों के साथ जहां वाहन चार्ज करते समय रुक सकते हैं, ईवी चार्जिंग तकनीकों का मानकीकरण (विशेष रूप से दोपहिया वाहनों में तेजी से चार्जिंग), और अंतराल सुरक्षा में हाल के महीनों में आग की कुछ घटनाओं पर प्रकाश डाला गया।

भारी उद्योग राज्य मंत्री ने हाल ही में संसद में बताया कि करीब 14 लाख ईवी आज भारतीय सड़कों पर चल रहे हैं। जबकि संख्या में काफी वृद्धि हुई है, सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे की उपलब्धता के साथ-साथ पर्याप्त पार्किंग स्थलों की उपलब्धता के मामले में अभी भी बड़ी चुनौतियां हैं जहां चार्जिंग के दौरान ईवी को पार्क किया जा सकता है। दुपहिया फास्ट चार्जिंग के मानकीकरण के संदर्भ में आगे के मुद्दे मौजूद हैं, जिनका कोई वैश्विक मानक नहीं है जिसे अनुकूलित किया जा सकता है और स्थानीय मानक विकसित करने की आवश्यकता है।

जैसे-जैसे ईवी स्वामित्व बढ़ता है, राजमार्गों और पूरे देश में लंबी यात्रा का समर्थन करने के लिए अपर्याप्त चार्जिंग बुनियादी ढांचे के साथ लंबी दूरी की यात्रा में रेंज की चिंता बनी रहेगी। शहरों के भीतर, केंद्र सरकार आवासीय परिसरों में चार्जिंग बुनियादी ढांचे के रोल-आउट के लिए दिशानिर्देश लेकर आई है। हालांकि, रोल-आउट और उपलब्ध दिशानिर्देश विभिन्न राज्यों और नगर पालिकाओं के भीतर असमान हैं।

आगे बढ़ने वाला एक और मुद्दा चार्जिंग के लिए बिजली की मांग और वर्तमान में आपूर्ति के बुनियादी ढांचे के बीच का अंतर होगा। पूरे दिन और शहर के विभिन्न हिस्सों में बिजली लोड पर पर्याप्त दृश्यता की कमी पर्याप्त चार्जिंग बुनियादी ढांचा प्रदान करने की क्षमता को बाधित करेगी और चार्जिंग मांग और बिजली आपूर्ति के बीच संरेखण सुनिश्चित करेगी। यह ईवी मालिकों के अनुभव को प्रभावित कर सकता है और अधिक तेजी से अपनाने पर एक चुनौती पेश कर सकता है।

ईवी के स्वामित्व के अवसर

दूसरी तरफ, ईंधन की कीमतों में वृद्धि और जलवायु परिवर्तन के बारे में बढ़ती जागरूकता, विशेष रूप से शहरों में अत्यधिक गर्मी और वायु प्रदूषण के माध्यम से स्पष्ट, ईवी मांग के लिए बड़े चालक हैं। FAME I और FAME II की सफलता ने EV और ICE इंजन वाहनों के बीच कीमतों में अंतर को पाटने में भी योगदान दिया है, विशेष रूप से दोपहिया जैसी श्रेणियों में, EV को अपनाने में तेजी आई है। केंद्र सरकार और कई राज्य सरकारें इस अपनाने का समर्थन करने और आवासीय स्थानों के अलावा सार्वजनिक स्थानों पर सार्वजनिक ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे को सुविधाजनक बनाने में सक्रिय रही हैं। उद्योग के परिपक्व होने, बेहतर नियमन, और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में सुधार के साथ बेहतर सुरक्षा मानकों के साथ, इस दशक में स्वच्छ और हरित गतिशीलता में बदलाव के बड़े अवसर को महसूस किया जा सकता है।

निष्कर्ष

जबकि ईवी को अपनाने और स्वामित्व में अभी भी महत्वपूर्ण बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है, सरकार और उद्योग दोनों के खिलाड़ियों द्वारा उन्हें तोड़ने और ईवी को अपनाने में तेजी लाने के लिए बड़े प्रयास किए गए हैं। हर जगह ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की उपलब्धता सबसे प्रमुख अंतर है जिसे ईवी स्वामित्व अनुभव को सुचारू रूप से सुनिश्चित करने और उच्च अपनाने को आगे बढ़ाने के लिए संबोधित करने की आवश्यकता होगी। बेहतर उत्पादों और अधिक मानकीकरण के साथ-साथ चार्जिंग बुनियादी ढांचे में सुधार के साथ, देश भर में बड़े पैमाने पर और व्यक्तिगत परिवहन के लिए सबसे अधिक लागत प्रभावी और टिकाऊ विकल्प के रूप में ईवी का उदय यहां रहने वाला है।

यह लेख चार्जईजेड द्वारा लिखा गया है, जो एक डेस्टिनेशन ईवी चार्जिंग प्लेटफॉर्म है। सभी विचार व्यक्तिगत हैं।





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