Sunday, February 5, 2023
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Aviation Explained: Why airlines are relying on used cooking oil as fuel for reducing emissions


विमानन उद्योग ने अपने लिए एक असाधारण लक्ष्य निर्धारित किया है: 2050 तक शून्य कार्बन उत्सर्जन। और, एनएचके वर्ल्ड की नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, वे कच्चे माल के साथ इस लक्ष्य को प्राप्त करने में सक्षम हो सकते हैं जिसे पहले रसोई के कचरे के रूप में माना जाता था! जापान स्थित मीडिया हाउस एनएचके वर्ल्ड ने हाल ही में कुछ लोगों का साक्षात्कार लिया जिन्होंने इस्तेमाल किए गए खाना पकाने के तेल की प्रासंगिकता के बारे में बात की। टोक्यो में एक इजाकाया के प्रबंधक सुबोई यासुयुकी ने मीडिया हाउस से बात करते हुए दावा किया कि हर महीने उनके रेस्तरां में नियमित रूप से खाना पकाने के तेल के 18 लीटर ड्रम की खपत होती है।

उन्होंने कहा कि आमतौर पर वे इस्तेमाल किए गए तेल को लेने के लिए निपटान कंपनी को भुगतान करेंगे। हालांकि, उन्हें अब इसे मुफ्त में लेने में रुचि रखने वाले व्यवसायों से पूछताछ करनी शुरू हो गई है। कुछ उन्हें इसके लिए भुगतान करने की पेशकश भी कर रहे हैं। “हम इसे बेकार समझते थे,” त्सुबोई ने कहा।

“अब, लोग इसे हमारे हाथ से हटाने के लिए कह रहे हैं, जो बहुत अजीब है।” चूंकि बचे हुए खाना पकाने के तेल का उपयोग अब टिकाऊ विमानन ईंधन या एसएएफ बनाने के लिए किया जा सकता है, इसलिए मांग में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। एनएचके वर्ल्ड के अनुसार, जापान में, पिछले वर्ष इकट्ठा किए गए 4,00,000 टन में से लगभग एक तिहाई का उपयोग हवाई जहाज और अन्य प्रकार के वाहनों के लिए ईंधन के रूप में किया गया था।

सतत विमानन ईंधन

विमानन क्षेत्र गैर-जीवाश्म स्रोतों से प्राप्त ईंधन को एसएएफ के रूप में संदर्भित करता है। हालांकि बचा हुआ खाना पकाने का तेल उत्पादन में उपयोग की जाने वाली प्राथमिक सामग्री है, अन्य संभावित अपशिष्ट स्रोतों को खोजने के लिए शोध किया जा रहा है। अगर हम इस बारे में बात करें कि विमानन उद्योग उपयोग किए गए खाना पकाने के तेल या SAF पर इतना निर्भर क्यों है, तो यह महत्वपूर्ण है कि हम उल्लेख करें कि SAF का उपयोग कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए किया जा रहा है।

अक्टूबर में अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) द्वारा निर्धारित लक्ष्य के अनुसार, अंतर्राष्ट्रीय वाहकों को 2050 तक अपने कार्बन उत्सर्जन को लगभग शून्य तक कम करना चाहिए। इसके पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए विमानन क्षेत्र पर बढ़ते सार्वजनिक दबाव के जवाब में यह किया गया था।

एयर ट्रांसपोर्ट एक्शन ग्रुप के विशेषज्ञों के अनुसार, विमानन क्षेत्र ने 2019 में 115 मिलियन टन CO2 उत्सर्जन का उत्पादन किया। यह सभी विश्व उत्सर्जन का लगभग 2 प्रतिशत दर्शाता है। हाल के वर्षों में, एयरलाइंस ने उत्सर्जन को कम करना शुरू कर दिया है। छोटे उड़ान पथ और अधिक ईंधन कुशल विमान अब उपयोग किए जा रहे हैं।

हालांकि, एनएचके वर्ल्ड के अनुसार, यह संभावना है कि ये कार्रवाइयाँ आईसीएओ के उद्देश्य के उत्सर्जन में केवल 20 से 30 प्रतिशत तक की कटौती करने में सफल होंगी। निर्माता हाइड्रोजन और बिजली द्वारा संचालित विमान भी विकसित कर रहे हैं, लेकिन वे अभी भी व्यावसायिक विमानन में उपयोग के लिए तैयार होने से दूर हैं।

इस वजह से, विमानन क्षेत्र तेजी से एसएएफ को अपने रक्षक के रूप में देखता है। अनुमानों के अनुसार, पारंपरिक जेट ईंधन से SAF पर स्विच करने से बोर्ड भर में उत्सर्जन लगभग 80 प्रतिशत कम हो जाएगा।

SAF का समर्थन करने वाली यूरोपीय संघ की नीति के कारण, ईंधन का उपयोग मुख्य रूप से यूरोप में किया जाता है। हालाँकि, वर्तमान में सिंगापुर में एक बड़े आकार का संयंत्र बनाया जा रहा है, जिसकी वार्षिक उत्पादन क्षमता एक मिलियन टन होगी, जो वर्तमान वैश्विक कुल 2,00,000 का लगभग पाँच गुना है।

एनएचके वर्ल्ड की रिपोर्ट के अनुसार, इस अवधारणा पर नेस्टे द्वारा काम किया जा रहा है, जो एक फिनिश व्यवसाय है जो दुनिया में सबसे अधिक एसएएफ का उत्पादन करता है। एसएएफ निगम द्वारा जापानी एयरलाइनों को ट्रेडिंग कंपनी इतोचु कॉर्पोरेशन के माध्यम से प्रदान किया जाता है।

नेस्ते के एक्जीक्यूटिव, सामी जौहिएनन ने दावा किया कि यह संयंत्र बाजार का विस्तार करने और एशिया में एसएएफ के उपयोग को बढ़ाने के लिए उनकी कंपनी के प्रयासों का एक घटक है। जौहिएनन ने एनएचके वर्ल्ड को बताया, “एशिया प्रशांत क्षेत्र में वैश्विक जेट ईंधन की खपत का लगभग 40 प्रतिशत हिस्सा है, और यह आने वाले वर्षों और दशकों में बढ़ना जारी रहेगा।”

“हम सिंगापुर में अपने उत्पादन संयंत्र से पूरे एशिया प्रशांत क्षेत्र की जरूरतों और ग्राहकों की मांगों को पूरा करने के लिए अच्छी स्थिति में होंगे।” इस साल की शुरुआत में, प्रमुख जापानी कंपनियों के एक समूह ने SAF को बनाने और बढ़ावा देने के लिए ‘एक्ट फ़ॉर स्काई’ का गठन किया।

एनएचके वर्ल्ड की रिपोर्ट के अनुसार, प्रमुख एयरलाइंस ऑल निप्पॉन एयरवेज और जापान एयरलाइंस सदस्यों में शामिल हैं, साथ ही इटोचु, इडेमित्सु कोसन और मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज जैसी विमानन क्षेत्र से बाहर की कंपनियां भी शामिल हैं।

समूह की रुचि का मुख्य क्षेत्र प्रयुक्त खाना पकाने के तेल का उत्पादन कर रहा है। सहयोग के लिए तैयार कंपनियों की एक सूची संगठन द्वारा स्थापित की गई है, जिसमें महत्वपूर्ण फास्ट-फूड चेन, फ्रोजन फूड उत्पादक, सुशी फ्रेंचाइजी और होटल शामिल हैं।

JGC, Cosmo Oil, और REVO International, Act For Sky के तीन सदस्य, SAF को घरेलू स्तर पर बनाने की पहल का नेतृत्व कर रहे हैं। वे अब लगभग 30,000 टन के तीन साल के उत्पादन उद्देश्य के साथ सकाई शहर, ओसाका में एक सुविधा का निर्माण कर रहे हैं। भले ही यह एक अपेक्षाकृत छोटी राशि है, जापान ने इस प्रकार की कई और पहलों की योजना बनाई है।

एक्ट फ़ॉर स्काई में शामिल एक JGC कार्यकारी निशिमुरा युकी के अनुसार घरेलू उत्पादन आधार स्थापित करना संपूर्ण SAF परियोजना की दीर्घकालिक व्यवहार्यता की गारंटी के लिए आवश्यक है।

निशिमुरा ने कहा, “प्रयुक्त खाना पकाने के तेल को वर्तमान में विदेशों में भेजा जाता है, एसएएफ में संसाधित किया जाता है और जापान वापस लाया जाता है।” “बेशक, निर्यात और आयात कार्बन डाइऑक्साइड पैदा करता है और पैसा खर्च होता है। इसलिए जापान के राष्ट्रीय हितों और डीकार्बोनाइजेशन के लक्ष्यों को देखते हुए, हमें कुछ अलग चाहिए।”

प्रयुक्त खाना पकाने के तेल के विकल्प खोजने के लिए देश तेजी से एक दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। बढ़ती मांग के परिणामस्वरूप इस अपशिष्ट तेल की कीमतें आसमान छू रही हैं, आपूर्ति में कमी के बारे में चिंता बढ़ रही है। कुछ विशेषज्ञों के अनुसार, SAF में लकड़ी और खाने के कचरे का उपयोग किया जा सकता है।

निशिमुरा ने एनएचके वर्ल्ड को बताया, “मैं घरेलू एसएएफ को विकसित करने के लिए अपना पूरा प्रयास करने के लिए प्रतिबद्ध हूं…ताकि लोगों को अब उड़ान में शर्मिंदगी महसूस न हो।”





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